Um estudo feito por especialistas em transportes a\u00e9reos, financiado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social , revelou que as maiores defici\u00eancias dos aeroportos est\u00e3o nas \u00e1reas de circula\u00e7\u00e3o dos passageiros. Dos 20 principais aeroportos brasileiros, treze est\u00e3o saturados. Os piores s\u00e3o Congonhas e Guarulhos, em S\u00e3o Paulo, que funcionam como distribuidores de voos para outros aeroportos. Por isso, um problema neles provoca efeito cascata em todo pa\u00eds.<\/p>\n
Com as f\u00e9rias, a preocupa\u00e7\u00e3o aumenta. A Infraero contratou 922 funcion\u00e1rios para trabalhar, por exemplo, na manuten\u00e7\u00e3o de equipamentos e na fiscaliza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es de pouso e decolagem. Eles v\u00e3o, principalmente, para os aeroportos de maior movimento, como Bras\u00edlia, Guarulhos, Recife e Gale\u00e3o, no Rio de Janeiro.<\/p>\n
Com isso, na vis\u00e3o dos especialistas, essas \u00e1reas deveriam ter prioridade na aplica\u00e7\u00e3o dos recursos. Ao todo, 60% dos investimentos deveriam ser feitos nessa \u00e1rea.As obras mais urgentes s\u00e3o a amplia\u00e7\u00e3o das \u00e1reas para embarque e desembarque e mais p\u00e1tio de estacionamento de avi\u00f5es. A Infraero tamb\u00e9m comprou mais \u00f4nibus e micro-\u00f4nibus para o transporte de passageiros e 13 mil carrinhos de bagagem. E est\u00e1 aumentando o espa\u00e7o nos aeroportos com um tipo de constru\u00e7\u00e3o mais simples, como no aeroporto de Bras\u00edlia.<\/p>\n