Quando o ainda prefeito eleito Sebasti\u00e3o Almeida (PT) anunciou o engenheiro Jos\u00e9 Evaldo Gon\u00e7alo, 42, como novo secret\u00e1rio de Transportes e Tr\u00e2nsito, em dezembro, houve grande alvoro\u00e7o no meio pol\u00edtico e no setor cuidado pela Secretaria. Sua estreita liga\u00e7\u00e3o com a fam\u00edlia Tatto – do PT estadual e de atua\u00e7\u00e3o marcante no setor de transportes p\u00fablicos durante o mandato de Marta Suplicy na prefeitura da Capital – somada \u00e0s promessas de campanha de Almeida (que tinham como carro chefe a abertura de licita\u00e7\u00e3o para empresas de \u00f4nibus e a implanta\u00e7\u00e3o do bilhete \u00fanico e de corredores exclusivos de \u00f4nibus) trazia a expectativa de uma revolu\u00e7\u00e3o no setor, t\u00e3o criticado sob o comando da ex Patr\u00edcia Veras.<\/p>\n
No entanto, o guarulhense s\u00f3 ver\u00e1 mudan\u00e7as mais profundas na cidade no pr\u00f3ximo ano. Foi o que admitiu ontem o novo comandante da STT, em entrevista exclusiva ao Guarulhos Hoje. Jos\u00e9 Evaldo diz que n\u00e3o h\u00e1 possibilidade de ser implantado um novo sistema de transportes na cidade antes da aprova\u00e7\u00e3o de uma lei que regulamente o setor. “O novo modelo contar\u00e1 com o reordenamento de linhas e a integra\u00e7\u00e3o f\u00edsica e tarif\u00e1ria. Mas isso leva tempo. N\u00e3o \u00e9 de um dia para o outro. O sistema estabelecer\u00e1, entre outras coisas, quantos \u00f4nibus ficar\u00e3o, quantas lota\u00e7\u00f5es ficar\u00e3o, como eles se integrar\u00e3o ou n\u00e3o, se vai ter um sistema estrutural ou local alimentador, como vamos integrar com o corredor Tucuruvi\/Tabo\u00e3o etc”, afirmou. “Dentro de um ano eu quero ter o projeto de transporte pronto e a lei para apresentar na C\u00e2mara.”<\/p>\n
Tudo integrado – Segundo o secret\u00e1rio, n\u00e3o h\u00e1 como antecipar qualquer medida prometida pelo prefeito em curto prazo, como o bilhete \u00fanico, por exemplo. “Est\u00e3o todos integrados ao sistema: o bilhete, os corredores e os terminais. Seria uma incoer\u00eancia t\u00e9cnica fazer a implanta\u00e7\u00e3o do bilhete \u00fanico sem ter o sistema de concess\u00e3o e permiss\u00e3o implantados”, disse.<\/p>\n
Jos\u00e9 Evaldo apontou para o avan\u00e7o na obten\u00e7\u00e3o do diagn\u00f3stico do transporte p\u00fablico como resultado positivo nesses primeiros dias na cidade. “J\u00e1 conseguimos identificar dados de linhas existentes, n\u00edvel de carregamento, linhas superavit\u00e1rias, onde tem sobreposi\u00e7\u00e3o de linhas, sobreposi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus com lota\u00e7\u00e3o, de \u00f4nibus local com intermunicipal”, explicou, dizendo que tem se reunido com t\u00e9cnicos e que deve convidar consultores de fora para auxiliar na elabora\u00e7\u00e3o do novo sistema.<\/p>\n
“Hoje temos um modelo m\u00ednimo de como a gente vai tocar esse trabalho. Temos que constituir tr\u00eas grupos: um para trabalhar o modelo funcional; outro o modelo de delega\u00e7\u00e3o, que cuidar\u00e1 da parte legal; e um no modelo de gest\u00e3o, que estabelecer\u00e1 o equil\u00edbrio financeiro da implanta\u00e7\u00e3o”, apontou o secret\u00e1rio.<\/p>\n
Atraso – <\/b>Jos\u00e9 Evaldo considera importante esse per\u00edodo de um ano para resolver a quest\u00e3o legal e elaborar o modelo do novo sistema de transporte. Ele aponta o atraso que a cidade possui com rela\u00e7\u00e3o a determina\u00e7\u00f5es legais que ainda n\u00e3o cumpre para estabelecer o prazo. “Tenho um diagn\u00f3stico claro de que estamos atrasados. At\u00e9 2000 a cidade tratou o setor com desd\u00e9m. A gest\u00e3o Piet\u00e1 fez muito, mas, para uma cidade do porte de Guarulhos, oito anos \u00e9 um tempo muito curto. Tomando por base o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito, de 1998, n\u00f3s temos uma s\u00e9rie de pend\u00eancias para resolver. N\u00e3o temos um plano de mobilidade, exigido pelo Estatuto das Cidades, aprovado h\u00e1 dois anos; precisamos de um plano de vi\u00e1rio estruturado”, explicou.<\/p>\n
“Al\u00e9m do que \u00e9 vis\u00edvel para a popula\u00e7\u00e3o, temos todo um arcabou\u00e7o para ser feito. Aprovar uma lei de tr\u00e2nsito n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil em nenhum lugar. Curitiba, que tem um transporte p\u00fablico admirado no mundo todo, n\u00e3o fez licita\u00e7\u00e3o at\u00e9 hoje.”<\/p>\n
Tr\u00e2nsito pode ter mudan\u00e7as operacionais em curto prazo –<\/b> Se o setor de transportes ter\u00e1 que esperar mais de um ano para ser melhorado, o secret\u00e1rio diz que no tr\u00e2nsito – um dos maiores alvos de cr\u00edticas no \u00faltimo governo – haver\u00e1 mudan\u00e7as operacionais r\u00e1pidas. “Vou ter muito trabalho. Guarulhos cresce demais. H\u00e1 bairros com crescimento que supera o de algumas cidades. E isso reflete diretamente no tr\u00e2nsito”, afirmou, tomando cuidado para n\u00e3o criticar projetos implementados pela sua antecessora, mas deixando claro que revisar\u00e1 muita coisa. “Todo projeto a ser feito ou revisto ser\u00e1 discutido com a comunidade.”<\/p>\n
Tr\u00eas iniciativas devem ser o primeiro passo para uma “moderniza\u00e7\u00e3o” do setor, segundo Jos\u00e9 Evaldo. “Temos que caminhar para ter um CCO [Centro de Controle Operacional] do tr\u00e2nsito e do transporte. Temos, tamb\u00e9m, que trabalhar previamente com a integra\u00e7\u00e3o semaf\u00f3rica, uma sinaliza\u00e7\u00e3o inteligente. E, paralelamente, temos que ter mais agentes de tr\u00e2nsito e mais preparados.”<\/p>\n
O secret\u00e1rio diz que a integra\u00e7\u00e3o semaf\u00f3rica (conhecida tamb\u00e9m como “onda verde”) pode resolver muitos problemas de congestionamento na regi\u00e3o central. “Existem coisas simples, que podem ser feitas rapidamente.”<\/p>\n