O crescimento da demanda por ve\u00edculos zero quil\u00f4metro instigou os revendedores de seminovos a buscar formas alternativas de atrair o consumidor para n\u00e3o perder mercado. A rea\u00e7\u00e3o desses varejistas foi a elabora\u00e7\u00e3o de um novo modelo de neg\u00f3cio, os shoppings de autom\u00f3veis. A id\u00e9ia parece ter dado certo. Segundo a Associa\u00e7\u00e3o dos Shopping Centers de Ve\u00edculos Automotores do Estado de S\u00e3o Paulo (Anauto-SP), hoje existem 42 empreendimentos do g\u00eanero no Pa\u00eds, que juntos faturam anualmente R$ 7,5 bilh\u00f5es. At\u00e9 o final do ano, devem ser abertos mais 33 shoppings do segmento. <\/p>\n
Os shoppings de ve\u00edculos propiciam algumas vantagens em compara\u00e7\u00e3o \u00e0s lojas de rua. Al\u00e9m das revendas de autom\u00f3veis, eles abrigam uma s\u00e9rie de outros servi\u00e7os \u2013 como seguradora, despachante ou lojas de acess\u00f3rios \u2013, o que permite maior rotatividade de p\u00fablico. Al\u00e9m disso, investimentos em seguran\u00e7a e em campanhas de marketing s\u00e3o dilu\u00eddos entre as lojas instaladas no empreendimento, o que abranda os gastos por lojista. <\/p>\n
Ainda que seja mais caro montar uma loja em um shopping, Paulo Roberto Amaral, diretor executivo da Anauto-SP diz que os benef\u00edcios equilibram os gastos. “Se o lojista levar em conta os custos de manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o predial, al\u00e9m de marketing e seguran\u00e7a, vai perceber que o custo \u00e9 similar ao de manter uma loja de rua”, diz Amaral. <\/p>\n
De acordo com o diretor executivo, o valor m\u00e9dio do metro quadrado nos shoppings de ve\u00edculos, somado ao aluguel, condom\u00ednio e fundo de promo\u00e7\u00e3o proporcionais, fica em torno de R$ 75. Em m\u00e9dia, cada um desses empreendimentos acomoda 30 lojas multimarcas, que no total recebem 750 mil visitantes por m\u00eas. Mensalmente, s\u00e3o vendidos 25 mil ve\u00edculos nos shoppings. Segundo Michelle Malfi, gerente de marketing do Auto Shopping Global, um dos pioneiros do g\u00eanero, a maior parte das vendas no local \u00e9 financiada, tendo um ve\u00edculo como entrada. Menos de 10% dos neg\u00f3cios s\u00e3o \u00e0 vista. <\/p>\n
Segundo a gerente de marketing, um dos motivos que estimulam os lojistas de seminovos a se unir em shoppings \u00e9 o avan\u00e7o do mercado de zero quil\u00f4metro. A Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) estima que a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos cres\u00e7a 8,7% em 2008 frente ao ano passado. O aumento da produ\u00e7\u00e3o \u00e9 incentivado pela crescente demanda, em fun\u00e7\u00e3o das facilidades de pagamento que estimulam a aquisi\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis novos. De acordo com Michelle, “enquanto um carro novo \u00e9 vendido sem entrada e com taxa zero, o setor financeiro exige taxas de 1,4% para um ve\u00edculo do ano 2002”. <\/p>\n