A Ag\u00eancia de Desenvolvimento de Guarulhos (Agende) dever\u00e1 lan\u00e7ar uma campanha nas pr\u00f3ximas semanas a fim de pressionar o poder p\u00fablico em alguns pontos em que acredita que poder\u00e3o melhorar o fluxo de ve\u00edculos na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo. O objetivo \u00e9 evitar que empresas deixem de vir para Guarulhos ou que saiam da cidade por n\u00e3o mais conseguirem utilizar suas vias de acesso adequadamente.<\/p>\n
“Guarulhos possui vantagens log\u00edsticas, mas que est\u00e3o amea\u00e7adas se os trechos Sul e Leste do Rodoanel n\u00e3o forem finalizados rapidamente”, afirma o coordenador t\u00e9cnico da Agende Marcelo Chueiri. A entidade acredita que a demora em investir em vias de acesso, aliada ao crescimento econ\u00f4mico verificado nos \u00faltimos anos, poder\u00e1 fazer com que Guarulhos perca esse status de ser uma cidade onde existem facilidades no escoamento de produtos. “Corremos o risco de criar um problema grav\u00edssimo para a cidade e a regi\u00e3o como um todo. Hoje, vias como as marginais e a avenida Salim Farah Maluf j\u00e1 est\u00e3o entupidas”, diz.<\/p>\n
Como apenas o trecho Oeste do Rodoanel foi finalizado, os motoristas que v\u00eam do interior de S\u00e3o Paulo ou de outros Estados precisam passar pelas marginais e, eventualmente, pelo Centro da Capital para chegar \u00e0 Dutra, \u00e0 Fern\u00e3o Dias ou \u00e0 Ayrton Senna, enchendo as vias ao longo do caminho. Com a constru\u00e7\u00e3o de outros trechos, os motoristas poderiam contornar a Regi\u00e3o Metropolitana e desafogar as vias centrais.<\/p>\n
“Nos locais pr\u00f3ximos ao trecho j\u00e1 finalizado do Rodoanel, os investimentos est\u00e3o aumentando bastante. Barueri, por exemplo, recentemente ultrapassou Guarulhos e j\u00e1 \u00e9 a segunda maior economia do Estado (atr\u00e1s apenas da Capital). O Rodoanel liga, com facilidade, estradas que v\u00e3o para diversas regi\u00f5es do pa\u00eds, incluindo as 10 grandes estradas que chegam a S\u00e3o Paulo”, aponta Chueiri.<\/p>\n
A Agende pretende pressionar o poder p\u00fablico municipal para definir de vez o t\u00e9rmino do trecho da avenida Jacu-P\u00eassego na cidade. Em S\u00e3o Paulo, j\u00e1 est\u00e1 praticamente pronto. Quando finalizado, dever\u00e1 ligar Guarulhos at\u00e9 o porto de Santos, em um trecho de 70 km. Desse modo, a cidade poderia atuar n\u00e3o apenas nas \u00e1reas aerovi\u00e1ria e rodovi\u00e1ria, como tamb\u00e9m na portu\u00e1ria e, com a constru\u00e7\u00e3o do Expresso Aeroporto e do Trem de Guarulhos, no setor ferrovi\u00e1rio. <\/p>\n
Caos no tr\u00e2nsito <\/b>– Devido \u00e0 presen\u00e7a do aeroporto internacional e por ser abastecida por rodovias como Fern\u00e3o Dias, Presidente Dutra e Ayrton Senna, Guarulhos recebeu, ao longo do tempo, diversas ind\u00fastrias e centros de distribui\u00e7\u00e3o. Essa voca\u00e7\u00e3o log\u00edstica, no entanto, poder\u00e1 diminuir gradativamente nos pr\u00f3ximos anos caso o problema do tr\u00e2nsito ca\u00f3tico da RMSP n\u00e3o seja resolvido ou, na melhor das hip\u00f3teses, amenizado.S\u00e3o Paulo atingiu, no final de janeiro, a marca de seis milh\u00f5es de autom\u00f3veis em circula\u00e7\u00e3o. Somados aos de Guarulhos e os de outras cidades que por aqui passam, a tend\u00eancia \u00e9 de um aumento de tr\u00e2nsito cada vez maior. As proje\u00e7\u00f5es mais pessimistas indicam que, por volta de 2015, os congestionamentos, que hoje chegam a atingir 200 km, possam chegar a 500 km, portanto, mais que o dobro. Tais proje\u00e7\u00f5es levam em conta o crescimento desproporcional da quantidade de carros e da malha rodovi\u00e1ria. Se isso acontecer, \u00e9 bem prov\u00e1vel que os motoristas tenham de desligar seu carro, seguir a p\u00e9 at\u00e9 suas casas e possivelmente buscar o ve\u00edculo na manh\u00e3 seguinte, se ele ainda estiver l\u00e1.<\/p>\n
Representantes da Regional Guarulhos do Centro das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Ciesp), al\u00e9m da Agende e de alguns empres\u00e1rios locais, tiveram um encontro em mar\u00e7o com o secret\u00e1rio estadual de Transportes, Mauro Arce, a fim de discutir a possibilidade de melhorar o acesso \u00e0 cidade atrav\u00e9s do investimento em infra-estrutura.<\/p>\n
O diretor do Ciesp Guarulhos Daniele Pestelli, que tamb\u00e9m \u00e9 presidente da Agende, tamb\u00e9m acredita que em breve a cidade poder\u00e1 perder as vantagens que proporcionaram crescimento nos \u00faltimos anos caso n\u00e3o surjam solu\u00e7\u00f5es para o problema do tr\u00e2nsito. “As rodovias cada vez mais se transformam em avenidas, com caminh\u00f5es chegando de todo o Brasil. A situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 se tornando insustent\u00e1vel”, afirma.<\/p>\n
Arce disse na reuni\u00e3o que as obras do trecho Sul do Rodoanel est\u00e3o bastante avan\u00e7adas, e que ele dever\u00e1 ficar pronto no segundo semestre do ano que vem. J\u00e1 o trecho Leste s\u00f3 dever\u00e1 ser conclu\u00eddo em cinco anos, contra oito do Norte. Ambos dependem de licen\u00e7as ambientais que prejudicam o andamento das obras. Como o Sul chega apenas at\u00e9 a regi\u00e3o do Grande ABC, \u00e9 prov\u00e1vel que a situa\u00e7\u00e3o continue piorando ainda por algum tempo, antes de melhorar.<\/p>\n