O Aeroporto Internacional Andr\u00e9 Franco Montoro, em Guarulhos, apresentou no m\u00eas de janeiro o maior crescimento no n\u00famero de passageiros entre todos os aeroportos do Estado. 25,9%, passando de 1.555.075 de pessoas no primeiro m\u00eas de 2007 para 1.958.142 no mesmo per\u00edodo deste ano.<\/p>\n
Congonhas, em contrapartida, apresentou uma consider\u00e1vel queda de 39% na quantidade de passageiros, de 1.559.409 para 950.954 na mesma base de compara\u00e7\u00e3o. Os dados s\u00e3o do Banco de Dados da Ag\u00eancia de Desenvolvimento de Guarulhos (Agende).<\/p>\n
“O motivo da queda verificada em S\u00e3o Paulo \u00e9 a transfer\u00eancia de v\u00f4os para Cumbica, provid\u00eancia tomada ap\u00f3s o desastre de julho em Congonhas”, explica Marcelo Chueiri, coordenador t\u00e9cnico do Banco de Dados, se referindo ao Airbus A380 da TAM que n\u00e3o conseguiu frear na pista de Congonhas em 17 de julho do ano passado, causando a morte de 200 pessoas na maior trag\u00e9dia do setor a\u00e9reo na hist\u00f3ria do pa\u00eds.<\/p>\n
O comparativo entre meses espec\u00edficos \u00e9 mais acurada do que entre dois meses consecutivos, j\u00e1 que o primeiro leva em conta o fator sazonalidade, ou seja, h\u00e1 per\u00edodos do ano em que a quantidade de viagens \u00e9 maior, como em dezembro e janeiro, devido \u00e0s f\u00e9rias escolares.<\/p>\n
“Com o acidente, mudou o padr\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o brasileira. Foi uma mudan\u00e7a for\u00e7ada que dever\u00e1 permanecer por muito tempo ainda. Congonhas n\u00e3o pode ultrapassar os 12 milh\u00f5es de passageiros por ano, sob o risco de saturar, enquanto que Guarulhos ainda pode crescer entre 20% e 25%, apesar de atingir um limite com esta porcentagem. Por isso, a constru\u00e7\u00e3o de um terceiro terminal de passageiros \u00e9 urgente”, acredita Chueiri.
Obras n\u00e3o iniciadas – <\/b>Em janeiro deste ano, o presidente da Infraero S\u00e9rgio Gaudenzi afirmou que as obras do terceiro terminal come\u00e7ariam em fevereiro. At\u00e9 o momento, contudo, nada foi feito. Segundo ele, haveria tamb\u00e9m a amplia\u00e7\u00e3o do p\u00e1tio de estacionamento, obra igualmente n\u00e3o iniciada. O custo total seria superior a R$ 1 bilh\u00e3o e o fluxo de passageiros superaria os 30 milh\u00f5es anuais, contra pouco menos de 24 milh\u00f5es previstos para este ano. Segundo Chueiri, o terceiro terminal traria resultados positivos no curto prazo, mas a perda da terceira pista ser\u00e1 negativa no m\u00e9dio e longo prazo.<\/p>\n
Em Viracopos (Campinas), onde dever\u00e1 ser constru\u00edda uma segunda pista, o fluxo de passageiros em janeiro n\u00e3o ultrapassou 77.307 pessoas, contra 63.071 no mesmo per\u00edodo do ano passado. Portanto, o fluxo anual n\u00e3o chegaria a um milh\u00e3o de passageiros. “Mesmo que a capacidade dobre com a constru\u00e7\u00e3o de outra pista, ainda ficar\u00e1 longe dos n\u00fameros de Congonhas e Cumbica”.<\/p>\n
Na soma entre Cumbica e Congonhas, houve um decr\u00e9scimo de passageiros entre os meses de janeiro de 2007 e 2008, passando de 3.114.484 para 2.909.096, uma queda de 6,6%. No Estado de S\u00e3o Paulo, que inclui aeroportos pequenos como os de Ribeir\u00e3o Preto, S\u00e3o Jos\u00e9 do Rio Preto e Bauru, entre outros, tamb\u00e9m houve queda na mesma compara\u00e7\u00e3o, de 3.278.688 para 3.109.323 (-5,2%). J\u00e1 o total do pa\u00eds apresentou leve alta, de 9.820.171 para 10.071.099, ou 2,6% a mais do que em janeiro do ano passado.<\/p>\n
Nos meses de mar\u00e7o e abril do ano passado, o fluxo de passageiros em Congonhas era maior do que em Guarulhos, tend\u00eancia que se inverteu a partir de maio conforme aumentava a crise a\u00e9rea. Com a trag\u00e9dia da TAM, a quantidade de passageiros em Congonhas foi diminuindo at\u00e9 atingir seu ponto mais baixo em janeiro, enquanto que Cumbica chegou ao \u00e1pice no mesmo m\u00eas.<\/p>\n