O pa\u00eds precisa de investimentos de R$ 223,8 bilh\u00f5es em log\u00edstica, segundo os empres\u00e1rios da \u00e1rea de transportes. Esse \u00e9 o valor dos projetos listados no Plano de Log\u00edstica para o Brasil, lan\u00e7ado ontem pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT) com o objetivo de firmar a posi\u00e7\u00e3o do setor privado a respeito das prioridades nos investimentos. “Na nossa \u00e1rea, o apag\u00e3o pode virmais r\u00e1pido do que na eletricidade”, disse o presidente da entidade, Cl\u00e9sio Andrade<\/i><\/p>\n
O plano \u00e9 mais abrangente do que o Programa de Acelera\u00e7\u00e3o de Crescimento (PAC) e do que o PlanoNacional de Log\u00edstica de Transportes (PNLT), ambos elaborados pelo governo. O plano da CNT incorporou os projetos do PAC e prop\u00f4s uma s\u00e9rie de outros, que poder\u00e3o balizar a atua\u00e7\u00e3o do governo mais adiante, segundo explicou. A iniciativa foi considerada positiva pelo Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n
O PAC prev\u00ea investimentos de R$ 52 bilh\u00f5es em log\u00edstica at\u00e9 2010 enquanto a proposta da CNT prop\u00f5e um volume de invest imentos quatro vezes maior. O dinheiro para tocar esses projetos adicionais viria em parte de um novo fundo que est\u00e1 sendo proposto pela entidade. Esse fundo seria formado com a\u00e7\u00f5es do governo em empresas estatais e outros ativos.<\/p>\n
Andrade admitiu que seu plano \u00e9 ambicioso em compara\u00e7\u00e3o com o que vem sendo executado nos \u00faltimos anos, mas \u00e9 compat\u00edvel com o que v\u00eam fazendo outras economias emergentes. “N\u00e3o \u00e9 exagero, se pensarmos que a \u00cdndia, por exemplo, investiu US$ 100 bilh\u00f5es em transportes no ano passado”, comparou. A CNT pretende apresentar seu plano ao Minist\u00e9rio dos Transportes e ao Planalto. O projeto tamb\u00e9m dever\u00e1 ser apresentado ao Conselho de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (CDES).<\/p>\n
Estruturado em nove eixos, o plano contempla projetos para o transporte de cargas combinando rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos. A lista de prioridades abrange tamb\u00e9m o transporte de passageiros como, por exemplo, a constru\u00e7\u00e3o de 350 quil\u00f4metros de novas linhas de metr\u00f4 e a implanta\u00e7\u00e3o do trem de alta velocidade entre Rio e S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
A entidade defende, ainda, a constru\u00e7\u00e3o de um terceiro aeroporto nas proximidades da capital paulista. Estudos preliminares da CNT apontam Praia Grande, no litoral, como a \u00e1rea mais adequada para atender aos portos da regi\u00e3o e tamb\u00e9m para servir de alternativa aos passageiros que saemda regi\u00e3o do ABC, desafogando Congonhas.<\/p>\n
PPP – Os investimentos, explicou Andrade, seriam realizados com verbas do governo, com concess\u00f5es \u00e0 iniciativa privada e por meio de Parcerias P\u00fablico- Privadas (PPP). “O problema \u00e9 a capacidade gerencial do governo”, comentou. A defici\u00eancia administrativa seria, na sua avalia\u00e7\u00e3o, a principal raz\u00e3o por que as concess\u00f5es federais ainda n\u00e3o deslancharam e as PPPs federais tampouco avan\u00e7aram. Ainda que sejam financiadas com recursos privados, essas obras demandam a elabora\u00e7\u00e3o de projetos detalhados que s\u00e3o tarefa do governo, disse.<\/p>\n