Se confirmadas as proibi\u00e7\u00f5es do uso de avi\u00f5es Fokker e Boeing no Aeroporto de Congonhas em S\u00e3o Paulo, Guarulhos deve ter um consider\u00e1vel aumento do tr\u00e1fego a\u00e9reo <\/P>
Para a Justi\u00e7a Federal, pista de Congonhas \u00e9 curta para Fokker e Boeing. Decis\u00e3o afeta diretamente opera\u00e7\u00e3o de companhias como a Ocean Air, que atualmente s\u00f3 opera avi\u00f5es Fokker<\/P>
Todo o problema tem origem na drenagem da pista principal de Congonhas, que provocam risco para passageiros, conforme afirma a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica indeferida. Por\u00e9m, o juiz Ronald de Carvalho Filho, da 22\u00aa Vara C\u00edvel Federal, negou nesta segunda-feira o pedido feito pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal de S\u00e3o Paulo (MPF-SP) para interdi\u00e7\u00e3o da pista principal do Aeroporto situado na Zona Sul da capital paulista. Mas determinou, por motivos de seguran\u00e7a, que a partir de 8 de fevereiro, quinta-feira, as aeronaves Fokker 100, Boeing 737-700 e 737-800 sejam proibidas de usar o aeroporto.<\/P>
A Anac (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) prometeu recorrer da decis\u00e3o. Por\u00e9m, se ela for confirmada, boa parte destes v\u00f4os ser\u00e1 transferida para Guarulhos. A Infraero informou na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira que estes v\u00f4os devem ser passados para os aeropotos de Guarulhos e de Viracopos, em Campinas, mas n\u00e3o soube precisar quantos ir\u00e3o para cada um nem quantos poder\u00e3o vir a ser cancelados. <\/P>
O juiz avaliou documentos e relat\u00f3rios enviados pela Anac e Infraero para decidir o m\u00e9rito da a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica. De acordo com a assessoria de imprensa da Justi\u00e7a Federal (JF), a \u00edntegra da decis\u00e3o deve ser divulgada na ter\u00e7a-feira. Apesar de n\u00e3o ter determinado o fechamento, o juiz determinou que sejam tomadas algumas provid\u00eancias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s opera\u00e7\u00f5es no aeroporto.<\/P>
A presidente substituta da Anac conta que no despacho o juiz determina que os tr\u00eas modelos de aeronaves (Fokker 100, Boeing 737-700 e 737-800) ser\u00e3o proibidas de operar no aeroporto a partir de 8 de fevereiro, pois, de acordo com o magistrado, essas aeronaves precisam de mais 20% de pista. “Vamos recorrer para salvaguardar o interesse dos passageiros, pois a decis\u00e3o diminuiria muito a oferta em Congonhas e j\u00e1 existem passagens vendidas”, afirma a presidente substituta.<\/P>
Afetadas –<\/STRONG> Denise informou que a OceanAir ser\u00e1 uma das companhias mais afetadas com a decis\u00e3o porque a empresa s\u00f3 opera com Fokker-100 e a maior parte de seus v\u00f4os est\u00e1 concentrada no aeroporto de Congonhas.<\/P> O presidente da Ocean Air, Carlos Ebner, disse estar \u201csurpreso\u201d com a decis\u00e3o. Ele afirmou que a empresa n\u00e3o ir\u00e1 se pronunciar oficialmente at\u00e9 ver o conte\u00fado da decis\u00e3o judicial e que espera que ela tenha fundamentos t\u00e9cnicos.<\/P> A Gol tamb\u00e9m deve ter impactos s\u00e9rios, pois sua frota \u00e9 formada principalmente por Boeings 737-700 e 800, inclu\u00eddos na restri\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de alguns 737-300. Cerca de 30% dos v\u00f4os da companhia passam por Congonhas, conforme declara\u00e7\u00e3o dada pelo seu presidente, Constantino de Oliveira Junior, em teleconfer\u00eancia em 30 de janeiro. <\/P> Na ocasi\u00e3o, o executivo cogitou transferir alguns v\u00f4os de Congonhas para Guarulhos por causa das obras programadas para o final de fevereiro, quando a pista auxiliar de Congonhas sofrer\u00e1 algumas melhorias. A pista principal, que apresenta os problemas de derrapagens em dias de chuva, s\u00f3 dever\u00e1 ser reformada a partir de junho, segundo o cronograma atual da Infraero, que administra o aeroporto. <\/P> A medida da Justi\u00e7a dever\u00e1 ter menor impacto sobre TAM e Varig, que possuem poucas unidades de Fokker-100 (TAM) e Boeing 737-700 e 800 em suas frotas. A TAM opera principalmente modelos A-320 da Airbus, e a Varig, Boeing 737-300 e 400.<\/P>