Obra n\u00e3o prevista pelo PAC deve, ainda assim, sair do papel, promete superintendente da Infraero<\/EM><\/STRONG><\/P> A constru\u00e7\u00e3o da terceira pista no Aeroporto Internacional de S\u00e3o Paulo\/Guarulhos \u2013 Gov. Andr\u00e9 Franco Montoro, em Cumbica, n\u00e3o est\u00e1 descartada pela Infraero. Pelo menos \u00e9 o que garante o superintendente Regional Sudeste da empresa, Edgar Brand\u00e3o Junior.<\/P> A pol\u00eamica em torno do assunto surgiu com o an\u00fancio do PAC (Plano de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) pelo governo federal, no dia 22 de janeiro. Entre os investimentos tidos como necess\u00e1rios, segundo o documento divulgado pelo presidente Lula, n\u00e3o consta o valor previsto para a amplia\u00e7\u00e3o das pistas de pousos e decolagens no s\u00edtio aeroportu\u00e1rio de Guarulhos. H\u00e1 apenas a previs\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o do terceiro terminal de passageiros. Ao todo, o PAC prev\u00ea R$ 3 bilh\u00f5es para 20 aeroportos at\u00e9 2010 \u2013 pouco mais de R$ 1 bilh\u00e3o apenas para o Estado de S\u00e3o Paulo.<\/P> Brand\u00e3o Junior explicou que o PAC n\u00e3o cita a terceira pista porque abrange investimentos em \u00e1reas com diagn\u00f3sticos financeiros mais avan\u00e7ados. \u201cSeria at\u00e9 leviano querer incluir o projeto da terceira pista, que est\u00e1 numa fase muito atrasada em compara\u00e7\u00e3o com o do terceiro terminal, neste pacote de investimentos\u201d, afirmou.<\/P> At\u00e9 o momento, a empresa Urbanisa realizou todo o levantamento de impacto social e urbano que a constru\u00e7\u00e3o da terceira pista trar\u00e1. Ainda em 2007, outra empresa de consultoria ser\u00e1 contratada para realizar os estudos econ\u00f4micos e dar continuidade no projeto. \u201cEsta segunda etapa \u00e9 t\u00e9cnica.\u201d<\/P> Apesar de manter vivo o projeto da terceira pista, o superintendente afirmou que, em \u00faltimo caso, o bom funcionamento do terceiro terminal de passageiros independe da constru\u00e7\u00e3o de uma nova pista.<\/P> Estudo prev\u00ea colapso em aeroportos paulistas em 2015 –<\/STRONG> A vers\u00e3o do superintendente ocorre ao mesmo tempo em que t\u00e9cnicos do ITA (Instituto T\u00e9cnico de Aeron\u00e1utica) apresentaram estudo que prev\u00ea o colapso do sistema Guarulhos-Congonhas at\u00e9 2015 caso n\u00e3o sejam adotadas medidas urgentes que visem mais do que dobrar a capacidade dos dois aeroportos mais movimentados do pa\u00eds.<\/P> De acordo com o levantamento \u2013<\/STRONG> divulgado no jornal O Estado de S\u00e3o Paulo desta segunda-feira, dia 5 \u2013, \u201cexiste uma demanda por transporte a\u00e9reo em S\u00e3o Paulo que a infra-estrutura instalada n\u00e3o suporta sem a redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de servi\u00e7o oferecido aos usu\u00e1rios\u201d. <\/P> O estudo do ITA (assinado por Cl\u00e1udio Jorge Pinto Alves e German Alberto Barrag\u00e1n de los Rios) leva em conta proje\u00e7\u00f5es de crescimento da demanda de transportes de carga e de passageiros at\u00e9 2015, e indica que Guarulhos precisa ampliar de 40% a 100% a capacidade do terminal e do p\u00e1tio, enquanto as pistas precisariam de um refor\u00e7o de 20%. Ainda assim, os \u00edndices sugeridos serviriam apenas para o sistema trabalhar no limite. Em caso de crises a\u00e9reas \u2013 como a que tirou o sono de usu\u00e1rios no final de 2006 \u2013 nem mesmo estas amplia\u00e7\u00f5es trariam o resultado esperado.<\/P> Brand\u00e3o Junior apontou que, com a constru\u00e7\u00e3o do terceiro terminal de passageiros, o aeroporto de Cumbica aumentar\u00e1 em quase 80% sua capacidade (dos atuais 17 milh\u00f5es de passageiros\/ano, para 30 milh\u00f5es). Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s reformas emergenciais nas pistas \u2013 previstas no PAC \u2013 ser\u00e3o investidos cerca de R$ 240 milh\u00f5es na revitaliza\u00e7\u00e3o. \u201cCom certeza a capacidade ultrapassar\u00e1 o aumento de 20% sugerido pelo estudo do ITA\u201d, concluiu.<\/P>