A It\u00e1lia est\u00e1 entre os principais parceiros comerciais do Brasil. No ano passado, as rela\u00e7\u00f5es bilaterais movimentaram US$ 6,4 bilh\u00f5es, 18% mais do que em 2005. O Brasil leva vantagem no saldo comercial dos \u00faltimos cinco anos. Em 2006, a balan\u00e7a fechou com US$ 1,2 bilh\u00e3o favor\u00e1vel ao Pa\u00eds. As empresas italianas tamb\u00e9m figuram entre as que mais investem no Brasil, com montantes m\u00e9dios anuais que superam os US$ 400 milh\u00f5es, segundo a C\u00e2mara \u00cdtalo-Brasileira de Com\u00e9rcio e Ind\u00fastria. <\/P>
Embora a praxe das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras para pa\u00edses da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia (UE) seja as commodities, entre as toneladas de gr\u00e3o, \u00f3leos e min\u00e9rios que mensalmente embarcam para It\u00e1lia, aparecem autom\u00f3veis e seus componentes como destaque entre os produtos manufaturados. O Grupo Fiat do Brasil (Fiat Autom\u00f3veis, Magneti Marelli, Iveco e CNH) exportou para a matriz US$ 125,9 milh\u00f5es em 2006, entre carros e componentes, valor semelhante ao alcan\u00e7ado no ano anterior. <\/P>
S\u00f3 a subsidi\u00e1ria Cofap Automotive Suspension, da Magneti Marelli, exportou no ano passado US$ 20,11 milh\u00f5es (15,6 milh\u00f5es de euros) para a It\u00e1lia em amortecedores para os modelos Grand Punto, Punto, Lancia, New Panda, Stilo, New Stilo e Idea. O valor exportado pela Cofap \u00e9 65% superior ao alcan\u00e7ado em 2005, segundo o diretor comercial da marca, Norberto Klein. <\/P>
Vantagem –<\/STRONG> A despeito do real valorizado e da alta carga tribut\u00e1ria, ainda \u00e9 mais barato para as multinacionais europ\u00e9ias importarem de suas ind\u00fastrias instaladas no Brasil do que comprarem, mesmo sem pagar tarifas alfandeg\u00e1rias, de suas f\u00e1bricas da zona do euro. Al\u00e9m da m\u00e3o-de-obra brasileira ser bem mais barata (o sal\u00e1rio m\u00ednimo m\u00e9dio na UE bate os 650 euros), a It\u00e1lia \u00e9 carente de min\u00e9rio de ferro, indispens\u00e1vel para ind\u00fastrias pesadas, como a automotiva. <\/P> Por isso, na ponta da pauta de exporta\u00e7\u00e3o nacional para aquele pa\u00eds figura a commodity min\u00e9rio de ferro. Em 2006, dos US$ 3,3 bilh\u00f5es exportados para a It\u00e1lia, US$ 500 milh\u00f5es foram desse produto em suas diferentes varia\u00e7\u00f5es, vendido basicamente pela Vale do Rio Doce e suas subsidi\u00e1rias. <\/P> Balan\u00e7o feito pelo secret\u00e1rio geral da C\u00e2mara \u00cdtalo-Brasileira de Com\u00e9rcio e Ind\u00fastria, Francesco Patern\u00f3, considera positivo o desempenho do Brasil ao longo de 2006, e tra\u00e7a perspectivas semelhantes para este ano nas rela\u00e7\u00f5es bilaterais. Segundo Patern\u00f3, entre os avan\u00e7os do governo Lula figuram “a abertura de novos mercados e a antecipa\u00e7\u00e3o do pagamento da d\u00edvida junto ao FMI (Fundo Monet\u00e1rio Internacional), medidas que d\u00e3o seguran\u00e7a aos investidores”. <\/P> Segundo a C\u00e2mara \u00cdtalo-Brasileira, os setores de maior interesse para os novos investimentos italianos no Brasil s\u00e3o agroind\u00fastria, infra-estrutura, metal-mec\u00e2nico, maquin\u00e1rios, telecomunica\u00e7\u00f5es, banc\u00e1rio-financeiro e turismo. <\/P>