Uma das primeiras obras para navega\u00e7\u00e3o no Brasil foi um canal junto a foz do rio Ribeira de Iguape\u00a0 e teve conseq\u00fc\u00eancias desastrosas.<\/P>
A regi\u00e3o da cidade de Iguape fica no litoral sul do Estado de S\u00e3o Paulo, apresentava consider\u00e1vel desenvolvimento em fun\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, como arroz, por inunda\u00e7\u00e3o e de minera\u00e7\u00e3o de metais preciosos, como o ouro. Todo o comercio era efetuado atrav\u00e9s do Porto de Iguape no Mar Pequeno, e o transporte de cargas se dava atrav\u00e9s do rio Ribeira de Iguape.<\/P>
Existia, entretanto, um transporte terrestre de 2km que separava o rio do Porto, pois o rio passava junto \u00e0 costa mas desembocava no mar a acerca de 20km ao norte. <\/P>
A solu\u00e7\u00e3o escolhida para evitar os transbordos e este transporte terrestre, foi a abertura de um canal artificial de interliga\u00e7\u00e3o porto-rio com duas bra\u00e7as de largura (4,40m) e pouco mais que 1m de profundidade, uma vala e da\u00ed o nome de “Valo”.\u00a0 <\/P>
O inicio da obra se deu em 1837 e entrou em funcionamento em 1855, sendo considerada da primeira grande obra hidr\u00e1ulica do Estado de S\u00e3o Paulo.<\/P>
Entretanto, o desn\u00edvel existente entre as cotas dos n\u00edveis de \u00e1gua do rio e do mar deram origem a um escoamento com alta velocidade, que come\u00e7ou a erodir o “valor” inicial, e esta eros\u00e3o continuou at\u00e9 a d\u00e9cada passada, alargando-o para 300m e atingindo 10m de profundidade, o que deu origem ao atual Valo Grande. <\/P>
Como conseq\u00fc\u00eancia, perdeu-se o porto por assoreamento e terras agricultur\u00e1veis pelo sistema de inunda\u00e7\u00e3o, pelo rebaixamento do n\u00edvel da \u00e1gua do rio e do len\u00e7ol fre\u00e1tico.<\/P>
A li\u00e7\u00e3o que se aprende \u00e9 que se deve ter muito cuidado com as obras hidr\u00e1ulicas.<\/P>