O projeto da represa do Engordador foi feito na Inglaterra e isto se destaca pelo estilo da constru\u00e7\u00e3o.<\/P>
O chamado trenzinho da Cantareira foi feito para transportar as
tubula\u00e7\u00f5es e os materiais de ferro fundido para a Esta\u00e7\u00e3o Elevat\u00f3ria do Engordador e do Cabu\u00e7u.<\/P>
Em 9 de novembro 1894 foi inaugurada oficialmente a linha de trem com mais de 13km de comprimento partindo da Esta\u00e7\u00e3o do Pari e atingia o alto da Serra.<\/P>
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Bomba de pist\u00e3o de ferro fundido<\/EM><\/P> D. Pedro II era imperador do Brasil. A energia para o acionamento das bombas centr\u00edfugas era fornecida atrav\u00e9s de uma m\u00e1quina a vapor do tamanho de uma locomotiva, mas sem as rodas foi constru\u00edda em 1892 na Inglaterra, sendo a \u00faltima existente no mundo.<\/P> Represa do Engordador em 1977<\/EM><\/P> Na planta original do projeto do Engordador os Arque\u00f3logos Havia trilhos para o transporte de lenha que alimentava as caldeiras alem\u00e3s.<\/P> Em 1914 foi instalado sistema alimentado a Diesel com correias de couro de cerca de 0,80m de largura.<\/P> As bombas centr\u00edfugas eram acionadas por motor Diesel<\/EM><\/P> Est\u00e1 localizado perto da Rodovia Fern\u00e3o Dias, perto do Posto de A energia el\u00e9trica e o sistema de telefonia eram acionados atrav\u00e9s da m\u00e1quina produtora de vapor.<\/P> <\/EM>\u00a0<\/P> M\u00e1quina que gerava eletricidade proveniente de tubula\u00e7\u00e3o de vapor<\/EM><\/P> As tubula\u00e7\u00f5es de recalque eram de ferro fundido. A \u00e1gua bruta era recalcada para S\u00e3o Paulo, onde era feito o tratamento.<\/P> A barragem do Engordador foi constru\u00edda em terra e revestido com concreto e a \u00e1rea de capta\u00e7\u00e3o \u00e9 9,6 km2 com volume estimado de 500.000 m3 sendo a vaz\u00e3o firme estimada de 88 litros\/segundo, embora fosse retirado da mesma at\u00e9 155 litros\/segundo quando funcionava o Sistema Cabu\u00e7u. Ficou pronto em 1893, mas n\u00e3o entrou em funcionamento devido ao restante das obras.<\/P> Durante alguns anos o munic\u00edpio recebia toda a \u00e1gua do Sistema Era comum haver problemas de larvas de chironomids na represa do Engordados devido a enorme quantidade de mosquitos. As larvas eram vis\u00edveis a olho nu e ficavam em movimento na \u00e1gua e tinham a cor branca e preta. Aplicava-se ent\u00e3o o sulfato de cobre dentro da represa do Engordador com uso de pequeno barco e isto matava tamb\u00e9m uma grande quantidade de peixes.<\/P> Em 1932 houve estouro da caldeira, sendo ent\u00e3o abandonado o<\/P>
Industriais Dalmo e Mena me informaram o seguinte: a vaz\u00e3o da m\u00e1quina a vapor de pist\u00e3o era de a\u00e7\u00e3o dupla ( Two double acting plunger pumps) com recalque de 83,3litros\/segundo (300ton\/hora) e a press\u00e3o de 99,97 metros de coluna de \u00e1gua (328ft).<\/P><\/P>
Gasolina 555, junto a divisa de Guarulhos, sendo hoje um museu
denominado: N\u00facleo do Engordador- Parque Estadual da Cantareira.<\/P><\/P>
Cabu\u00e7u, fazia uma clora\u00e7\u00e3o na Esta\u00e7\u00e3o Elevat\u00f3ria de Vila Galv\u00e3o localizado junto ao Lago dos Patos e depois havia bombeamento para o reservat\u00f3rio central de Gopouva e do Pican\u00e7o.<\/P>
recalque, passando a ser usado somente por gravidade incorporando ao Sistema Cabu\u00e7u.<\/P><\/P>