Um m\u00eas depois da redu\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Produtos Industrializados nos carros n\u00e3o populares, representantes de uma parte da ind\u00fastria ainda n\u00e3o deixaram os gabinetes de Bras\u00edlia. A expectativa agora \u00e9 pela unifica\u00e7\u00e3o do IPI, id\u00e9ia que j\u00e1 ganhou o apoio p\u00fablico do secret\u00e1rio da Receita Federal, Everardo Maciel. Estudo do Departamento de Estat\u00edstica e Estudos S\u00f3cio-Econ\u00f4micos (Dieese) mostra que isso poder\u00e1 acarretar perda de vendas, arrecada\u00e7\u00e3o e empregos. <\/p>\n
O presidente da General Motors, Walter Wieland recentemente disse que, apesar das vantagens da redu\u00e7\u00e3o do impostos para os carros m\u00e9dios, ele \u00e9 favor\u00e1vel \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de uma al\u00edquota \u00fanica para todos os carros fabricados no pa\u00eds. <\/p>\n
“O ideal seria um IPI \u00fanico, mas ainda estamos digerindo a redu\u00e7\u00e3o do imposto nos modelos com motores acima de 1.0 litro”, disse tamb\u00e9m o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Ricardo Carvalho, poucos dias depois das mudan\u00e7as no imposto. <\/p>\n