Representantes da Dersa (Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S\/A) e de empresas contratadas para elaborar estudos ambientais e de tra\u00e7ado do Rodoanel – sistema vi\u00e1rio que vai interligar 10 rodovias da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo – estiveram reunidos com o prefeito de Guarulhos, El\u00f3i Piet\u00e1 (PT), e secret\u00e1rios municipais nesta quarta-feira, dia 24. Durante o encontro, que aconteceu no Pa\u00e7o Municipal, a Dersa anunciou a constru\u00e7\u00e3o de um parque de aproximadamente 100 hectares na cidade, al\u00e9m do plantio de 150 mil mudas de \u00e1rvores para compensar os impactos ambientais do empreendimento.<\/p>\n
A reuni\u00e3o em Guarulhos teve o objetivo de apresentar ao prefeito o projeto do trecho Norte do Rodoanel, que ter\u00e1 cerca de 48 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e interligar\u00e1 duas das principais rodovias da cidade: Fern\u00e3o Dias e Presidente Dutra. A liga\u00e7\u00e3o com a Ayrton Senna j\u00e1 faz parte do tra\u00e7ado Leste. <\/p>\n
O coordenador de gest\u00e3o ambiental da Dersa, Rubens Mazon, defendeu o tra\u00e7ado ao norte da Serra da Cantareira que, segundo ele, vai passar por \u00e1rea menos urbanizada e causar impacto ambiental menor.<\/p>\n
Outra vantagem apresentada pela empresa foi a economia na constru\u00e7\u00e3o de t\u00faneis. Enquanto o tra\u00e7ado ao sul da Serra da Cantareira teria 9,3 quil\u00f4metros de vias subterr\u00e2neas, o que passa ao Norte teria apenas 2,4.<\/p>\n
No final da reuni\u00e3o, El\u00f3i Piet\u00e1 informou que formar\u00e1 um grupo de estudo para analisar as propostas de tra\u00e7ado e apresentar eventuais sugest\u00f5es. Nesta sexta-feira, dia 26, o projeto do Rodoanel ser\u00e1 entregue \u00e0 Secretaria de Estado de Meio Ambiente. Segundo Mazon, em meados de junho, ter\u00e3o in\u00edcio as audi\u00eancias, nas quais ser\u00e3o discutidas eventuais altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Ainda de acordo com Mazon, a id\u00e9ia \u00e9 come\u00e7ar o trecho sul em 2003 para, em 2005, iniciar, simultaneamente, os tra\u00e7ados Norte e Sul. A conclus\u00e3o da obra est\u00e1 prevista para 2008 e o custo total \u00e9 da ordem de R$ 6,3 milh\u00f5es: R$ 1,4 milh\u00e3o (trecho leste), R$ 1,8 milh\u00e3o (trecho Norte) e R$ 1,9 milh\u00e3o (trecho sul).<\/p>\n
O tra\u00e7ado Oeste foi or\u00e7ado em R$ 1,2 milh\u00e3o. Um trecho (entre a Estrada Velha de Campinas e a Rodovia Anhang\u00fcera) foi entregue em 20 de dezembro de 2001, o segundo (ligando as rodovias R\u00e9gis Bittencourt e Raposo Tavares), no \u00faltimo dia 14, sendo que o restante da obra est\u00e1 previsto para ser inaugurado at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n
Tra\u00e7ado ao Norte da Serra da Cantareira<\/b><\/p>\n
A proposta inicial do tra\u00e7ado Norte do Rodoanel – passando ao norte da Serra da Cantareira – tem in\u00edcio no final do trecho Oeste (avenida Raimundo Pereira de Magalh\u00e3es, conhecida como Estrada Velha de Campinas), entra no munic\u00edpio de Caieiras, passa num pequeno trecho da cidade de Franco da Rocha e segue por Mairipor\u00e3 at\u00e9 Guarulhos.<\/p>\n
Em Mairipor\u00e3, o Rodoanel cruza a Rodovia Fern\u00e3o Dias no Km 66,7 e passa pr\u00f3ximo das estradas Capuazinha, Cinco Lagos, Capim Branco, cruzando a Estrada Guarulhos-Mairipor\u00e3. <\/p>\n