O setor automobil\u00edstico deve ser o mais beneficiado quando o Brasil selar definitivamente o acordo de redu\u00e7\u00e3o de tarifas de importa\u00e7\u00e3o com o Chile, ainda este ano. O acordo envolve oito mil produtos dos setores automotivo, qu\u00edmico e agr\u00edcola e equivale a um aumento de US$ 460 milh\u00f5es nas exporta\u00e7\u00f5es para aquele pa\u00eds. <\/p>\n
O setor automotivo \u00e9 o mais interessado porque, atualmente, paga a tarifa de importa\u00e7\u00e3o de forma integral (no Chile, a tarifa de importa\u00e7\u00e3o \u00e9 \u00fanica, de 7% para quase todos os produtos, com exce\u00e7\u00f5es em determinadas mercadorias agr\u00edcolas, segundo o Itamaraty). Nos outros setores, a maioria dos produtos j\u00e1 s\u00e3o negociados com “descontos” nas tarifas, informou mesma fonte do governo. Inclusive, grande parte dos produtos tem descontos de 85% nas tarifas, e o acordo atual n\u00e3o causa tanto impacto quanto para o setor de ve\u00edculos. <\/p>\n
“O mercado do Chile \u00e9 importante e a efetiva\u00e7\u00e3o desse acordo seria a primeira de uma s\u00e9rie que estamos tentando fechar com outros pa\u00edses, como M\u00e9xico e \u00c1frica do Sul por exemplo”, diz Ademar Cantero, diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). <\/p>\n
O acordo possibilitar\u00e1 ampliar vendas e ganhar competitividade no mercado. A Anfavea projeta vendas superiores a 200 mil ve\u00edculos at\u00e9 2005. Cantero explicou que h\u00e1 uma cota de vendas para exportar com tarifa zero. No primeiro ano, h\u00e1 cota de exporta\u00e7\u00e3o sem tarifa de 40 mil ve\u00edculos, fora isso, as empresas pagar\u00e3o uma taxa adicional de 6%. A cada ano a cota ser\u00e1 ampliada, at\u00e9 chegar a 60 mil ve\u00edculos em 2005. A partir de 2006, haver\u00e1 livre com\u00e9rcio. Cantero n\u00e3o p\u00f4de estimar cifras da amplia\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es “por depender do tipo de carro que ser\u00e1 exportado e dos pre\u00e7os, que variam”. <\/p>\n
Para se ter uma id\u00e9ia do montante de exporta\u00e7\u00f5es do setor para o Chile, os valores mais recentes registrados pela associa\u00e7\u00e3o (em 2000) somam receita de US$ 224 milh\u00f5es, entre, ve\u00edculos prontos, motores e componentes. O n\u00famero de ve\u00edculos prontos exportados naquele ano foi equivalente a 22,4 mil unidades. Ainda conforme a entidade, as vendas de 2001 n\u00e3o foram contabilizadas at\u00e9 agora. <\/p>\n
As empresas fornecedoras de pe\u00e7as para a ind\u00fastria automotiva tamb\u00e9m devem beneficiar-se com o aumento das exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos para o Chile. Em um primeiro momento aumentando vendas no mercado interno e, daqui h\u00e1 cerca de tr\u00eas anos, alavancando exporta\u00e7\u00f5es de pe\u00e7as devido \u00e0 demanda reparadora criada pela compra de autom\u00f3veis brasileiros, informa o Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes para Ve\u00edculos Automotores (Sindipe\u00e7as). Quanto \u00e0s tarifas de importa\u00e7\u00e3o, as pe\u00e7as tem descontos atuais. <\/p>\n
H\u00e1 duas semanas, o presidente Fernando Henrique Cardoso visitou o Chile e selou o “entendimento” bilateral com o pa\u00eds. Os dois pa\u00edses fecharam o acordo por meio de carta assinada por ambos presidentes. <\/p>\n