O cr\u00e9dito f\u00e1cil, com a oferta de prazos longos de pagamento, valor de entrada reduzido e menor rigor na libera\u00e7\u00e3o do financiamento, \u00e9 hoje o motor do com\u00e9rcio de autom\u00f3veis no Pa\u00eds. <\/p>\n
O credi\u00e1rio j\u00e1 \u00e9 respons\u00e1vel por 75% das vendas, mesmo com os juros na casa dos 25% a 28% ao ano. Nos Estados Unidos, onde a taxa anual n\u00e3o chega a 8%, praticamente n\u00e3o se fecha neg\u00f3cio \u00e0 vista. <\/p>\n
A maior parte dos financiamentos no Brasil est\u00e1 concentrada nos chamados carros populares. O aumento da concorr\u00eancia entre bancos e financeiras ampliou a oferta de credi\u00e1rio para uma faixa da popula\u00e7\u00e3o que antes n\u00e3o tinha acesso ao carro novo. Hoje, com entrada de R$ 1 mil e parcelas mensais de R$ 400 o consumidor sai da loja de autom\u00f3vel zero, sonho de consumo de muitos brasileiros. <\/p>\n
Bancos ligados \u00e0s montadoras, bancos comerciais e financeiras independentes t\u00eam hoje uma gama de oferta de cr\u00e9dito que passa por prazos de at\u00e9 50 meses – iguais aos praticados nos EUA -, entrada facilitada e juro de acordo com o perfil do tomador. Ao contr\u00e1rio de setores como eletroeletr\u00f4nicos e m\u00f3veis, que tamb\u00e9m s\u00e3o sustentados pela venda financiada, o ve\u00edculo pode ser retomado ap\u00f3s tr\u00eas meses de atraso no pagamento. Al\u00e9m disso, a multa no atraso \u00e9 de 2%, em m\u00e9dia, mais comiss\u00e3o de perman\u00eancia. <\/p>\n
Do total de ve\u00edculos financiados pelos bancosVolkswagen, Fiat e Ita\u00fa, 70% s\u00e3o de vers\u00f5es populares (com motor 1.0). Essa participa\u00e7\u00e3o vem crescendo, diz o diretor do Ita\u00fa Cr\u00e9dito, Marco Bonomi. Em 1999, representava menos de 60% dos neg\u00f3cios. No ano passado a carteira de clientes do Ita\u00fa cresceu 70% na compara\u00e7\u00e3o com 2000. <\/p>\n
Maur\u00edcio Greco, gerente de Marketing e Produtos do Banco Ford (que em janeiro transferiu sua carteira de clientes para o Bradesco e o Unibanco) diz que as facilidades no credi\u00e1rio est\u00e3o possibilitando aos consumidores de menor poder aquisitivo adiantar degraus na escala de compra. “Normalmente o consumidor m\u00e9dio troca o carro por outro dois anos mais novo, mas agora ele parte de um mais velho diretamente para o zero.” Segundo Greco, 35% dos modelos populares Ka e Fiesta vendidos pela marca em 2001 foram financiados pelo banco. No caso de ve\u00edculos com motor mais potente, como Escort e Focus, s\u00f3 19,8% e 20,2% respectivamente tiveram o pagamento parcelado. Juntando os ve\u00edculos de todas as categorias, s\u00f3 25% do que foi vendido no Pa\u00eds no ano passado foi pago \u00e0 vista, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras (Anef). <\/p>\n