A Transbrasil pode perder as 23 rotas que possui, se n\u00e3o conseguir voltar a voar at\u00e9 o pr\u00f3ximo dia 3. Mas o Departamento de Avia\u00e7\u00e3o Civil (DAC) j\u00e1 considera dar \u00e0 companhia a\u00e9rea mais seis meses para se reerguer e pleitear novas rotas.<\/p>\n
“N\u00e3o \u00e9 interesse do DAC decretar a morte de uma empresa. Podemos ou n\u00e3o tirar as linhas no dia 3. Se a empresa justificar um pedido de prorroga\u00e7\u00e3o, poderemos prorrogar”, afirmou \u00e0 Reuters a assessoria de imprensa do DAC na \u00faltima sexta-feira.<\/p>\n
Sem voar desde o dia 3 de dezembro, por falta de recursos para colocar combust\u00edvel nas aeronaves, a Transbrasil afirmou por meio de sua assessoria que continua lutando para voltar a voar antes de que se complete um m\u00eas. As chances por\u00e9m, segundo fontes da pr\u00f3pria empresa, s\u00e3o m\u00ednimas.<\/p>\n
At\u00e9 parar de voar, a Transbrasil tinha 90 frequ\u00eancias di\u00e1rias para 22 cidades no Brasil e para Buenos Aires.<\/p>\n
Uma das \u00fanicas esperan\u00e7as de retomada das opera\u00e7\u00f5es seria um cr\u00e9dito junto \u00e0 BR Distribuidora, subsidi\u00e1ria da Petrobras . Desde a parada das opera\u00e7\u00f5es, a Transbrasil tenta conversar com a estatal, sem conseguir nenhum avan\u00e7o.<\/p>\n
“N\u00e3o houve mudan\u00e7a na posi\u00e7\u00e3o da BR em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Transbrasil. Para voar tem que quitar sua d\u00edvida”, informou a assessoria da BR. A companhia a\u00e9rea deve R$ 12,5 milh\u00f5es \u00e0 BR.<\/p>\n
Esta semana, a Transbrasil chegou a convocar alguns aeronautas para voltar ao trabalho. Mas de acordo com a presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), Grazziela Baggio, antes de retomar as atividades os profissionais teriam que abrir m\u00e3o de receber o aviso pr\u00e9vio em caso de demiss\u00e3o.<\/p>\n
A empresa est\u00e1 com sal\u00e1rios atrasados desde setembro e reduziu seu quadro de funcion\u00e1rios para 1,2 mil pessoas este m\u00eas, colocando na rua mil empregados. H\u00e1 poucos meses, a empresa j\u00e1 havia demitido duas mil pessoas, sem pagar por\u00e9m nenhuma rescis\u00e3o contratual.<\/p>\n
Outras companhias a\u00e9reas como TAM, Varig e Gol, prevendo o fim da empresa, se candidataram a ocupar seu espa\u00e7o nos aeroportos. No caso da TAM, depois de acordo com o Sindicato dos Aeronautas, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 assumir os empregados da empresa. O DAC, por\u00e9m, alertou que o acordo dever\u00e1 ser de longo prazo.<\/p>\n
“O DAC ap\u00f3ia esse tipo de acordo porque quer preservar empregos, mas a TAM ter\u00e1 que se comprometer por no m\u00ednimo 15 anos com esses empregados”, informou a assessoria de imprensa do DAC.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o da Varig, se a Transbrasil perder os espa\u00e7os nos aeroportos deve haver uma licita\u00e7\u00e3o. “Claro que temos interesse, mas se a empresa n\u00e3o for mais operar, volta tudo para o poder p\u00fablico para uma licita\u00e7\u00e3o”, explicou \u00e0 Reuters o diretor comercial da Varig, Roberto Macedo.<\/p>\n