Para tentar aliviar a situa\u00e7\u00e3o financeira da Transbrasil e evitar que a companhia perca a autoriza\u00e7\u00e3o para operar suas linhas a\u00e9reas nos pr\u00f3ximos dias, o ministro do Desenvolvimento, Sergio Amaral, concordou em pedir \u00e0 Petrobras que forne\u00e7a combust\u00edvel \u00e0 empresa durante 15 dias.<\/p>\n
O pedido de combust\u00edvel foi feito ontem pelo vice-presidente da Transbrasil, Fl\u00e1vio Carvalho.<\/p>\n
Amaral vai apresentar a proposta \u00e0 diretoria da Petrobras e ao ministro Jos\u00e9 Jorge (Minas e Energia), mas exigiu da Transbrasil que seja apresentado at\u00e9 amanh\u00e3 um plano de reestrutura\u00e7\u00e3o, que dever\u00e1 incluir a redu\u00e7\u00e3o de funcion\u00e1rios, v\u00f4os e linhas \u00e1reas.<\/p>\n
O ministro disse que o governo reconhece “a dif\u00edcil situa\u00e7\u00e3o” das empresas a\u00e9reas, mas que, apesar de ter o aval do presidente Fernando Henrique Cardoso para negociar com as companhias, n\u00e3o poderia garantir o combust\u00edvel antes de consultar a Petrobras. “N\u00e3o posso dar garantias, j\u00e1 que a Petrobr\u00e1s tamb\u00e9m tem suas limita\u00e7\u00f5es por causa das d\u00edvidas das companhias a\u00e9reas”, disse.<\/p>\n
A Transbrasil j\u00e1 deve R$ 11 milh\u00f5es em combust\u00edvel para a Petrobras. Com a concess\u00e3o do novo cr\u00e9dito de 15 dias, a d\u00edvida pode aumentar em mais R$ 3,750 milh\u00f5es. De acordo com o vice-presidente da Transbrasil, Fl\u00e1vio Carvalho, este \u00e9 o tempo que a companhia necessita para voltar a ter fluxo de caixa.<\/p>\n
A Transbrasil dever\u00e1 receber resposta do governo at\u00e9 quinta-feira. Enquanto isso, a Varig e a Rio Sul v\u00e3o continuar transportando os consumidores que possuem bilhetes da Transbrasil. A empresa tem mais de 100 mil passageiros para serem transportados nos pr\u00f3ximos dois meses.<\/p>\n
D\u00edvida<\/b><\/p>\n
A d\u00edvida total da Transbrasil soma R$ 910 milh\u00f5es. A empresa deixou de voar no dia 3 porque a Shell recusou-se a fornecer combust\u00edvel por falta de pagamento. Ela j\u00e1 vinha enfrentando problemas de pagamento com a BR. Se completar 30 dias sem voar, a empresa perde a autoriza\u00e7\u00e3o do DAC (Departamento de Avia\u00e7\u00e3o Civil), para operar suas linhas.<\/p>\n
Segundo Carvalho, assim que retomar as atividades, a Transbrasil vai deixar de voar para Porto Alegre, Joinville e Manaus. Ele n\u00e3o adiantou quantos funcion\u00e1rios ser\u00e3o dispensados, mas afirmou que dever\u00e1 ser um corte maior do que 10% da folha de pagamento. A empresa possui 2.500 funcion\u00e1rios.<\/p>\n
Amaral solicitou um estudo ao BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) para avaliar a situa\u00e7\u00e3o financeira de todo o setor. De acordo com o ministro, o governo est\u00e1 disposto a avaliar op\u00e7\u00f5es para ajudar as companhias, desde que as empresas se comprometam em reestruturar o setor.<\/p>\n
Segundo Amaral, o BNDES ter\u00e1 30 dias para concluir o estudo e o secret\u00e1rio do Emprego e Trabalho do Estado de S\u00e3o Paulo, Walter Barelli, vai coordenar os trabalhos para elaborar um plano para a avia\u00e7\u00e3o nacional. Dos 35 mil empregos do setor a\u00e9reo, segundo Barelli, 80% est\u00e3o em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
F\u00f3rum Nacional<\/b><\/p>\n
Depois de reunir-se ontem com Carvalho, Barelli, o diretor regional da Varig, Delfim da Costa Almeida, e o presidente da For\u00e7a Sindical, Paulo Pereira da Silva, Amaral anunciou a cria\u00e7\u00e3o de um f\u00f3rum nacional para a avia\u00e7\u00e3o civil. Segundo ele, o objetivo ser\u00e1 elaborar um novo diagn\u00f3stico.<\/p>\n
A principal reivindica\u00e7\u00e3o das empresas \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria. Amaral n\u00e3o disse, por\u00e9m, se o governo vai concordar em reduzir impostos. Desde o ano passado, quando foi elaborado um diagn\u00f3stico do setor, o governo vem afirmando que n\u00e3o vai usar recursos p\u00fablicos para resolver o problema das empresas a\u00e9reas.<\/p>\n
BR quer garantias<\/b><\/p>\n
O presidente da BR (Petrobras Distribuidora), J\u00falio Bueno, disse \u00e0 Folha que n\u00e3o tem como fornecer combust\u00edvel \u00e0 Transbrasil, a menos que a empresa de avia\u00e7\u00e3o apresente alguma garantia banc\u00e1ria. “N\u00f3s somos uma companhia aberta”, disse Bueno, justificando sua decis\u00e3o.<\/p>\n
Segundo ele, a empresa tem que prestar contas a seus acionistas e n\u00e3o pode fornecer combust\u00edvel a quem n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de pagar. A Transbrasil j\u00e1 deve mais de R$ 11 milh\u00f5es \u00e0 BR por combust\u00edvel comprado e n\u00e3o pago.<\/p>\n
Bueno j\u00e1 havia ditado antes, por interm\u00e9dio da assessoria de imprensa da BR, uma declara\u00e7\u00e3o dando a entender que n\u00e3o concordava com a decis\u00e3o do governo federal.<\/p>\n
“A BR fornecer\u00e1 combust\u00edvel a quem honrar seus compromissos de pagamento e de garantia, o que \u00e9 a pol\u00edtica comercial de qualquer empresa de capital aberto”, disse.<\/p>\n
A reivindica\u00e7\u00e3o da Transbrasil de ter o privil\u00e9gio de acesso a combust\u00edveis da Petrobras, sem ter de pagar \u00e0 vista, n\u00e3o deve ocasionar uma enxurrada de pedidos do tipo por parte de concorrentes.<\/p>\n
A Vasp informou que abre m\u00e3o do benef\u00edcio. A companhia insiste, no entanto, em receber a devolu\u00e7\u00e3o da d\u00edvida de R$ 450 mil cobrados erroneamente com o ICMS pelos Estados entre 1989 e 1994.<\/p>\n
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