A Embraer (Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica) demite hoje 1.800 funcion\u00e1rios. Com isso, o quadro de funcion\u00e1rios da empresa, a maior exportadora individual do pa\u00eds, passa de 12.700 para 10.900. As demiss\u00f5es foram anunciadas na sexta e incluem todas as unidades da Embraer no Brasil e no exterior.<\/p>\n
A sede da empresa no Brasil fica em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), com 96% dos funcion\u00e1rios. Uma outra unidade est\u00e1 sendo constru\u00edda em Gavi\u00e3o Peixoto (SP).<\/p>\n
Essa \u00e9 a segunda demiss\u00e3o em massa na empresa desde a sua privatiza\u00e7\u00e3o, em 1994, quando 1.700 vagas foram cortadas. O custo das demiss\u00f5es \u00e9 estimado em US$ 15 milh\u00f5es. De janeiro a setembro deste ano, a empresa havia contratado 2.200 pessoas.<\/p>\n
Segundo Maur\u00edcio Botelho, presidente da companhia, os cortes se devem, principalmente, ao adiamento de entregas de aeronaves em pedidos firmes. Botelho n\u00e3o detalhou quantas empresas adiaram a entrega de avi\u00f5es.<\/p>\n
Segundo Botelho, as consequ\u00eancias econ\u00f4micas do atentado do dia 11 nos EUA ter\u00e3o dura\u00e7\u00e3o limitada. “A avia\u00e7\u00e3o regional estava em expans\u00e3o antes do atentado e deve voltar a crescer.”<\/p>\n
Botelho afirmou que a previs\u00e3o de entregas de avi\u00f5es neste ano sofreu uma nova revis\u00e3o e passou de 185 aeronaves para 160. Em agosto passado, a empresa j\u00e1 havia anunciado queda na previs\u00e3o de entregas de 200 para 185.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o do faturamento da empresa para este ano dever\u00e1 ser de US$ 700 milh\u00f5es. A previs\u00e3o de receita da companhia para o primeiro semestre deste ano era de US$ 3,2 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Para 2002, o cen\u00e1rio dever\u00e1 ser mantido. A empresa prev\u00ea uma queda de receita de US$ 1,2 bilh\u00e3o para o pr\u00f3ximo ano. “O cen\u00e1rio poder\u00e1 n\u00e3o ser t\u00e3o dr\u00e1stico, mas preferimos adotar uma postura conservadora. O que vier pela frente \u00e9 para melhorar”, declarou Botelho.<\/p>\n
A previs\u00e3o de entregas para 2002, que at\u00e9 agosto passado era de 220 avi\u00f5es, deve passar de 205 para 135 aeronaves. “Mesmo assim manteremos os investimentos e n\u00e3o teremos preju\u00edzo.”<\/p>\n
Ele admite ter ocorrido o cancelamento de contratos de op\u00e7\u00f5es de compra (quando uma empresa manifesta a inten\u00e7\u00e3o de compra, mas n\u00e3o oficializa o pedido), mas n\u00e3o soube precisar a quantidade e os valores.<\/p>\n
As demiss\u00f5es ir\u00e3o afetar, principalmente, o setor administrativo e de produ\u00e7\u00e3o das aeronaves do modelo ERJ-140 e ERJ-145. O ERJ-145 tem suas vendas concentradas para o mercado norte-americano e \u00e9 o modelo de jato mais vendido pela Embraer. Segundo Botelho, a produ\u00e7\u00e3o dos modelos de avia\u00e7\u00e3o corporativa (como o Legacy), de defesa (ALX) e a linha de jatos regionais ERJ-170 e ERJ-190 n\u00e3o ser\u00e3o afetadas pelos cortes.<\/p>\n
Atualmente, segundo Botelho, 75% do mercado de vendas da Embraer pertence aos EUA. Ele disse que o an\u00fancio de cortes poder\u00e1 derrubar o valor das a\u00e7\u00f5es da empresa negociadas em Bolsas de Valores, mas que isso n\u00e3o afetar\u00e1 diretamente a Embraer.<\/p>\n
“As a\u00e7\u00f5es s\u00e3o negociadas por acionistas. S\u00e3o eles que v\u00e3o sofrer as perdas.”<\/p>\n