A Varig, maior companhia a\u00e9rea brasileira, registrou nos primeiros seis meses do ano seu maior preju\u00edzo em 74 anos de exist\u00eancia, causado, principalmente, pelo efeito da alta do d\u00f3lar em sua d\u00edvida e pelos custos dos combust\u00edveis. <\/p>\n
O preju\u00edzo de R$ 509,1 milh\u00f5es \u00e9 quase 21 vezes maior que o resultado negativo de R$ 24,5 milh\u00f5es de reais do primeiro semestre de 2000 e cinco vezes superior ao preju\u00edzo de todo o ano de 1999, considerado o pior per\u00edodo para o setor de avia\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Analistas, como n\u00e3o poderia deixar de ser, viram com maus olhos os resultados e as perspectivas que eles representam para a empresa. <\/p>\n
\u00c9 o pior preju\u00edzo de toda a sua hist\u00f3ria, torna a situa\u00e7\u00e3o ainda mais complicada para a empresa, disse Carlos Antonio Magalh\u00e3es, da Sirotsky & Associados, um dos \u00fanicos analistas que ainda acompanham o desempenho da empresa no mercado. <\/p>\n
O patrim\u00f4nio da Varig, positivo at\u00e9 o final de 2000, passou a ser negativo em R$ 657,8 milh\u00f5es. <\/p>\n
As duas subsidi\u00e1rias tamb\u00e9m fecharam o semestre no vermelho. A Varig Participa\u00e7\u00f5es em Transportes A\u00e9reos perdeu R$ 27,6 milh\u00f5es no per\u00edodo e a Varig Participa\u00e7\u00f5es em Servi\u00e7os Complementares, R$ 19,7 milh\u00f5es. <\/p>\n
O diretor de controladoria e de rela\u00e7\u00f5es com investidores da Varig, Manuel Guedes, concordou que \u00e9 “imposs\u00edvel n\u00e3o ficar preocupado com um preju\u00edzo dessa magnitude”, mas enfatizou que a maior parte das perdas tem origem no impacto do c\u00e2mbio sobre a d\u00edvida e custos com combust\u00edveis. <\/p>\n
O preju\u00edzo, quando a gente olha o n\u00famero absoluto, \u00e9 muito elevado, mas o preju\u00edzo em si, decorrente do c\u00e2mbio, n\u00e3o \u00e9 um problema para n\u00f3s. Temos perdas apuradas, mas n\u00e3o sa\u00edda de caixa, disse Guedes \u00e0 Reuters. <\/p>\n
Ele explica que a desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial tem um impacto moment\u00e2neo no balan\u00e7o da empresa, j\u00e1 que 65% da sua receita tamb\u00e9m \u00e9 em d\u00f3lar e contabilmente o balan\u00e7o ser\u00e1 equilibrado ao longo do tempo. <\/p>\n
Informa que os pagamentos referentes \u00e0 pesada d\u00edvida de US$ 1,25 bilh\u00e3o da empresa – incluindo leasings de US$ 400 milh\u00f5es – est\u00e3o sendo feitos normalmente. <\/p>\n
A Varig estuda tamb\u00e9m capta\u00e7\u00f5es este ano no mercado, talvez por deb\u00eantures, para alongar o perfil do endividamento. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, at\u00e9 o final do ano vamos fechar a venda da participa\u00e7\u00e3o na Varig Log, disse Guedes sobre a venda de 30% da empresa de log\u00edstica da Varig. Esta negocia\u00e7\u00e3o deveria ter ocorrido em julho, segundo havia dito \u00e0 Reuters o presidente da empresa, Ozires Silva. <\/p>\n
Uma venda dessa magnitude n\u00e3o sai de um dia para outro, justifica. <\/p>\n
Outro plano da empresa \u00e9 adotar um pol\u00edtica mais agressiva nas promo\u00e7\u00f5es de passagens a\u00e9reas, aproveitando a libera\u00e7\u00e3o das tarifas pelo governo, e oferecer todas as alternativas poss\u00edveis para venda de passagens. <\/p>\n
Estamos criando a Varig Virtual para isso. Vamos usar uma s\u00e9rie de ve\u00edculos, como TV a cabo, Internet de banda curta e larga, para estimular a compra de passagens, disse Guedes sobre a empresa cuja cria\u00e7\u00e3o foi anunciada logo ap\u00f3s a divulga\u00e7\u00e3o do preju\u00edzo e onde ser\u00e3o investidos 50 milh\u00f5es de d\u00f3lares. <\/p>\n
Estamos adotando pol\u00edticas e estrat\u00e9gias que tendem a ter retorno no m\u00e9dio e longo prazos, aposta Guedes. <\/p>\n
Para o analista da Sirotsky & Associados, a \u00fanica sa\u00edda para a Varig \u00e9 se associar a uma empresa estrangeira e se captalizar, porque seu endividamento \u00e9 muito alto e s\u00f3 uma revers\u00e3o da queda do real ajudaria a Varig. <\/p>\n
De todas as empresas a\u00e9reas, a Varig \u00e9 a \u00fanica que tem condi\u00e7\u00f5es de se associar a uma estrangeira, porque \u00e9 muito conhecida l\u00e1 fora. N\u00e3o vejo outra sa\u00edda, opina Magalh\u00e3es. <\/p>\n
Ele lembra que a sua principal concorrente, a TAM – que ainda n\u00e3o anunciou os resultados do semestre -, tamb\u00e9m dever\u00e1 registrar preju\u00edzo, confirmando aos maus ventos para todo o setor de avia\u00e7\u00e3o. <\/p>\n